[科学技术]26秒生死考验 杨利伟说这个意外让他濒临死亡

央视新闻:说到中国人的飞行梦，不能不提到中国的飞人。1998年1月5日，中国人民解放军航天员大队正式成立，这支特战队成为人们眼中的飞行梦之队。在过去的20年里，神秘的“泰空”号六次见证了11名中国宇航员的出现。这个英雄群体也为中国载人航天事业从无到有、从弱到强的快速发展做出了巨大贡献。 2003年，神舟五号进行了第一次载人航天飞行，广阔的宇宙就是空.第一次迎来了中国游客——中国航天员杨利伟，实现了中华民族千年飞行的梦想； 2005年，神舟六号宇航员费龙军和聂海胜在泰山空作战，实现了中国载人航天从“一人一天”到“多人多天”的重大飞跃； 2008年，神舟七号首次验证了空的出境活动。宇航员翟志刚挥舞着国旗，以一小步的开放和自信实现了中国人和空人的第一次亲密接触； 2012年，神舟九号首次验证了手控交会对接技术。宇航员刘王成功地进行了高精度的对接，打开了中国第一个“泰空”之家的大门； 2013年，神舟10号是第一个教授泰山空.的飞船宇航员王亚萍站在世界最高的平台上，把科学和梦想的种子播种在千万年轻人的心中； 2016年，神舟11号首次实现中期在轨停留。宇航员景海鹏和陈东的33天中国之旅。 不断突破，创造新的辉煌，是中国载人航天20年给世界留下的深刻印象。但是，辉煌的背后，离不开中国航天员过去20年的努力和坚持。在加入航天员大队之前，他们都是有1000多小时飞机飞行经验的优秀飞行员。虽然“泰空”和“天空”之间只有一个词的区别，但对人的要求却大相径庭。 它一直是一项高风险的事业。宇航员要承受超重、失重、低压等特殊环境因素的严峻考验。挑战的是生理心理承受极限，他们必须克服高强度训练的困难才能飞行。让人头晕、呕吐的转椅训练，让人极度疲劳的模拟失重水下训练。挑战超重耐力的离心机训练，是每一个宇航员心中最深刻的共同记忆。在高速旋转的离心机中，普通人只能承受3到4倍的重力加速度，而宇航员要承受8倍，相当于自身重量的8倍，往往会导致面部肌肉变形，呼吸异常困难。 然而，拥有优秀的飞行技能并不意味着飞行之路如预期般一帆风顺。记录在中华民族史册上的2003年10月15日，航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船成功进行了首次飞行。人们透过电视屏幕看到的是杨利伟的英雄形象，但这背后是杨利伟刚刚经历了一场没有人预料到的生死考验。飞船发射上升阶段，杨利伟承受着数倍于其体重的巨大过载压力时，火箭和飞船产生低频共振，两者叠加在一起。 中国载人航天工程办公室副主任、特聘宇航员杨利伟说:“我周围就像敲锣打鼓一样。震动难以忍受。有种要死的感觉。第一，你觉得自己不需要力量，第二，你的意思是你必须去。” 第一次飞行意味着用生命去探索许多未知的风险。杨利伟以常人难以企及的意志力挺过了来势汹汹的26秒低频共振测试。凯旋后，他将意外情况及时反馈给航天科技人员。经过技术研究，从神舟六号飞船上彻底解决了低频共振的问题。 现在，按照计划，宇航员们正在新年空站进行工程任务的学习和训练，为建设太空强国贡献自己的力量。“空的星星如此之大，探索永无止境”。我们祝愿中国宇航员更加辉煌。为中国航天加油！ 加载更多> > 主编:贺培肉苁蓉