[科学技术]黄领才：上天入海 有我“鲲龙”

“吉隆”两栖飞机总设计师黄领才

天是彭坤，海是龙，所以中国自主研发的第一架大型两栖飞机——“昆龙”ag600得名。2018年，“昆龙”首次水上飞行。

“昆龙”ag600是目前世界上正在研究的最大的两栖飞机，具有执行紧急救援、森林灭火和海洋巡逻等多种特殊任务的功能。与中国自主研发的大型运输机运-20和c919一起被称为“三剑客”,使中国在navigation/きだよ成为强国的轮廓更加清晰。

这种波音737大小的“怪物”几乎处处是个谜，它的发展过程一路挑战着人类的想象力。“昆龙”可以在陆地和水上轻松起飞和降落。“昆龙”ag600总设计师黄领才称之为“会飞的飞机，会飞的船”。

“昆龙”从波涛中升起

中国海岸线绵延1.8万公里，海洋灾害时有发生。因为远离陆地，海上救援非常困难。

2016年7月ag600总装下线后，南海航一位副总经理去珠海找黄领才说:“我代表老家的乡亲来看你。我们当地渔民想问，这架飞机什么时候来我们南海？”黄灵才当时很惊讶，“为什么渔民要关注这架飞机？”。副总统说，他来自南海渔民最早生活的潭门镇，世代捕鱼。“他们渴望去遥远的大海钓大鱼，但一直不敢去。”

当地人期待着这种陆地和水上飞行的“神器”很快来到他们身边。“他们认为只要有一架“吉隆”ag600飞机，一旦海上发生事故，政府肯定会用它来自救。”黄灵才突然觉得，开发“昆龙”ag600不仅是国家的任务，而且与身边人的生活息息相关。

“昆龙”ag600拥有一系列漂亮的飞行数据:最大起飞重量可达53.5吨，航程可超过4000公里，最大巡航速度为每小时500公里。黄玲才解释说:“它的巡航速度是船只的10倍，是运输直升机的两倍多。可在海金救援时间2 ~ 5小时内到达海域，大大提高遇险人员的救生效率。”

沉重的起飞重量意味着每个负载的救援人员数量增加。海上应急救援时，可在两米浪高的复杂气象条件下进行水面救援作业，一次救援遇险人员50人。

一旦发生森林火灾事故，可以不减速潜到附近水面，高速滑行时迅速溺死，吸收12吨水只需15秒左右；之后迅速飞向火场，单投面积4000多平方米，相当于10个篮球场大小。

在他看来，“昆龙”ag600的“超级力量”将重塑我国的应急救援体系，将我们护送到更远的海域，让海上力量的梦想腾飞。

十年磨一剑，研制出“会飞的飞机，会飞的飞船。”

它看起来像一架飞机在顶部，一艘船在底部。“昆龙”ag600本身就是一个矛盾体。“为了将船舶的水动力与飞机的空气动设计特征完美结合，许多计算和分析方法都是空·怀特的，没有成熟的实验可以借鉴。”黄玲才说，设计一架会飞会游的飞机，需要整合很多不兼容的功能，找到最佳平衡点。为了擅长森林灭火和水上救援，要求飞机既要飞得慢又要飞得快。因为空飞机被要求低速低空，离树梢30~50米。如果高度过高，抛出时水会变成雾状，无法达到灭火效果。但是海上救援一定要争分夺秒，海上很远的时候巡航速度一定要高。

从水上起飞比从陆地上起飞困难得多。水的密度大约是空气体的800倍，所以飞机必须以与陆地相同的速度在水上加速起飞，这就要求飞机的机身设计减少阻力。

飞机的结构设计往往力求减轻每克重量，但两栖飞机要想在大风大浪中着陆，必须有足够的强度抵抗海浪的冲击。当飞机在水面高速滑行时，由于水面波动的干扰，会表现出俯仰姿态的变化。“如果你不能控制它，飞机很可能会进水”。同时，当水滑行时，会产生大量的水雾，必须控制好水雾，否则会对发动机、螺旋桨或发动机结构造成损坏。

为了让“昆龙”飞起来，黄玲才和他的同事们做了几万次实验，不断迭代优化，最后用了三年的时间确定了整体的气动布局。

新问题总是接踵而来。"在模型启动之初，这是不可想象的."黄玲才带队，在“无人区”里闯出了一条路。他还是有些后悔的。“它仍然被那些技术问题拖慢了。项目成立时，原计划2015年飞行。其实我们一直等到2017年。”如今，“昆龙”ag600已经突破了一系列关键技术，形成了两栖飞机的技术体系。是具有自主知识产权、自主配套的国产民用飞机。

有人质疑，既然设计这么难，为什么不直接买国外的现成产品呢？黄玲才太清楚“关键核心领域，只靠自力更生，独立研究”，“那些业绩符合我们要求的指标，别人是不会卖的”这句话背后的含义了。对于一个大国来说，大型两栖飞机的发展比一个产品的诞生意义深远，它是能力的象征，是综合国力的体现。

在“昆龙”设计开发的十年间，中国逐步建立了自己的航空空产业体系，培养了一批航空空研发和制造人才，建立了中国自己的技术标准和体系。“我们随时需要的任何一种产品都可以制造出来。黄灵才说道。

让个人价值观与国家命运紧密结合

在接受“吉隆”ag600任务之前，黄领才曾主持设计过多种型号的飞机。然而，设计一架50吨的两栖飞机是一个全新的领域。他和团队越努力，就越难。“我曾经有一段时间。感觉心里没有底。这是我们真正想要的飞机吗？”黄玲才没有退路。他在工作中付出了更多的努力和心血。当“昆龙”从水中腾空而起时，黄玲放声大哭。对他来说，那一刻也是他起飞的理想时刻。

他一生与飞机结下了不解之缘。8岁时，在离家乡不远的一片原始森林里发生了一场火灾。“烧了一个多星期，烟滚滚，火越来越近。当时心里又害怕又无奈。”每天都有飞机来调查火灾。他盯着飞机，把梦想的种子种在心里。当他被大学录取时，他所有的志愿者都是飞机设计人员，最后他成功地进入了空航空领域。

追逐梦想的过程艰难却快乐。黄玲才鼓励年轻人有梦想，为梦想努力。“一个人把自己的命运和国家的命运联系起来，才能真正体现自己的价值，才值得追求一辈子。”(中国青年报中国青年网记者胡春燕)