[科学技术]聚焦！我国首座公铁两用海峡大桥

在与百慕大、好望角齐名的世界风口上建最长公铁大桥 在与百慕大、好望角齐名的世界风口上建最长公铁大桥 2017-08-22 10:45:49责任编辑: 桂楷东

摘要:桥梁是一个国家文化的象征，也是一个国家综合实力的体现。8月22日9: 00，平潭海峡公铁两用大桥首孔钢桁梁架设成功。中国第一座公铁两用的海峡大桥在世界三大向风水域之一建成，汉桥“国家队”再一次创造奇迹。

“平潭海峡公铁两用大桥是我国目前施工难度最大的桥梁。”据中铁大桥局董事长、福平铁路fpzq-3标项目经理刘自明介绍，大桥起于福建省长乐市松下镇，经过人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛四座岛屿，在苏澳镇上平潭岛。大桥全长16.34公里，是世界上最长、最大跨度的跨海峡公铁两用大桥。

平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月动工，起于长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里，全桥共计228个桥墩，设有4座航道桥，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道。大桥的下层是时速200公里的双线i级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路，整个跨海大桥工程力争在2018年4月30日竣工。

5月，中联重科d1100-63v大型塔机深入福建平潭区域，与近40台中联重科设备共同助建世界第一座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥。据了解，该桥长达16公里，采用公路在上、铁路在下分层布置的公铁合建桥梁方案，是福州至平潭铁路最重要的关键性控制工程。建成后有望打通大陆与台湾的海上公路，助推平潭成为两岸主通道，实现经济文化的高速连接。

平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。

平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市松下镇，经四座岛屿后到达平潭岛。全长16.34公里，为目前世界上最长的跨海峡公铁两用大桥。大桥下层设计为时速200公里的双线i级铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，刘自明介绍说，平潭海峡公铁两用大桥采用的钢桁梁整孔吊装在国内尚属首例。

福建平潭海峡公铁两用跨海大桥，是我国首座公铁两用跨海大桥，桥长16.3公里，是福平铁路的重要组成部分，同时也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥。五一小长假，为赶上之前因为技术问题耽误的工期，项目部的工人都坚守在施工一线。

在建的海峡公铁两用跨海大桥是福平铁路的关键性控制工程。根据规划，福平铁路是京福铁路、合福铁路向平潭的延伸，全线总长 88.5 公里，其中跨海段 16.3 公里，预计投资 244.36 亿元；设计旅客列车最高行车速度 200 公里/小时，上层为时速 100 公里的 6 车道高速公路。

公路桥面板及铁路槽梁规格繁复，总计37种规格，合计3280块，本次浇筑为80m简支钢桁梁a型公路桥面板，钢筋混凝土结构，采用c60混凝土，其结构尺寸为290cm×906cm，标准桥面板厚25cm，与钢梁结合处通过梗胁变厚至35cm。采用hrb400钢筋，横桥向钢筋间距10cm，纵桥向钢筋间距12cm，主受力钢筋直径为22mm。

平潭海峡公铁两用大桥是国家新建福州至平潭高速铁路、长乐至平潭高速公路采用合建方式跨越海峡的关键性控制工程，同时也是北京至福州高铁的一部分，预计2019年建成。建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离。

目前正值施工高峰，大约有5000多人在16公里长的作业线上全线铺开。海上还搭建起59000平方米的钢平台，相当于8个足球场大小，平台上有办公区、生活区、钢筋加工厂、海水淡化厂，600多人在平台上生产生活。从2014年平台开建，至今已过去4个年头。

福州至平潭铁路线路自福州站引出，终点至平潭岛，线路全长约90.4公里，总投资212.3亿元，桥隧比80.1%。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站。按铁路i线双线电气化、时速200公里标准设计建设，全线预计2019年4月建成通车。

桥梁是一个国家文化的象征，也是一国综合实力的展示。如今，中国桥梁行业已完成了从追赶先进到领跑世界的精彩转身。中国桥梁不仅代表着交通运输基础设施建设的最高水平，也成为展示中国改革开放巨大成就和综合国力的重要符号。中国建造的大桥不仅国内遍地开花，在海外，中国建设者也在实实在在地建造“百年大桥”，架起了连通世界、连通民心的桥梁。 [详情]