[科学技术]专题策划：中国高铁

时隔6年回归350公里时速 高铁提速缘何姗姗来迟？ 时隔6年回归350公里时速 高铁提速缘何姗姗来迟？ 2017-08-22 10:04:53责任编辑: 左瑾

摘要:目前，世界高速铁路正在不断发展，德国、法国、日本等发达国家都致力于推动本国高速铁路的建设、运营和技术创新。京沪高铁复兴时速350公里，将推动中国高铁标准体系建设，向世界充分展示中国高铁科技创新的领先地位，加快中国铁路“走出去”的步伐。

万钢介绍，中国进入了经济发展的新常态，新常态要适应的是新的发展速度的转化、新的发展质量的提升，要依靠科技创新的力量。近年来我们新兴产业迅速发展，若干重要产业规模和技术水平已经进入了国际领先的行列，主导产业可持续发展的能力日趋显得重要。前些日子中国的高铁又回到了350公里的运行速度，成为世界之最。复兴号经过了和谐号多年的运行基础上得到了提升，实现了京沪4小时，我们当年搞中长期规划的时候所提出的目标，提早了5年。

在今天以前，日本新干线与法国tgv的最高时速均为320公里，同为世界运营时速最快的高铁。在今天以后，随着 “复兴号”动车组开始在京沪高铁以350公里时速运营，世界第一的王冠重归中国。“这标志着中国为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。” 中国铁路总公司人士说。

从北京前往武汉参加第三届中国（国际）商业航天高峰论坛，记者坐的是高铁，1152公里的路程，跑了4个多小时。

由中国中铁股份有限公司承建的印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路瓦利尼隧道工程的开工仪式近日在西爪哇省瓦利尼举行。雅万高铁工程全长142公里，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，计划3年建成通车。届时，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

俄罗斯铁路公司第一副总裁米沙林１６日表示，俄罗斯首条高速铁路莫斯科－喀山高铁的建设将于２０１８年启动。

习近平主席在访问哈萨克斯坦期间，在其总统纳扎尔巴耶夫陪同下，参观阿斯塔纳专项世博会中国国家馆。在习近平邀请下，纳扎尔巴耶夫总统兴奋地试驾了展厅内的中国高铁体验舱。

2008年，国务院发布《中长期铁路网规划》，规划2020年形成“四纵四横”城际客运网，建设高铁1.6万公里以上。到2017年7月3日，“四纵四横”最后一个关键“短横”，即400余公里的宝兰高铁完成运营前最后热身。

高速铁路点多线长，对安全环境要求极高，行人钻入高铁线路、沿线建筑物侵入高铁限界等行为，都可能引发难以预料的安全后果。为此，武汉铁路局局长汪亚平建议，加快高速铁路安全立法或修订《铁路法》增强高铁安全部分，从法律层面加强高铁安全管理。

“这个重点专项包括从时速120公里到600公里的各种车型的研制，有客运也有货运。”8月31日，中车工业研究院副院长孙帮成在国家重点研发计划重点专项动员会上作汇报，他说，“项目分为十大任务，总经费会突破90亿元。”

时速350公里，京沪之间全程仅需4个半小时。随着全国铁路9月21日实施新的列车运行图，中国高铁正式开启了“350时代”。这张“中国名片”因“里程最长、商业运营速度最高”两项世界纪录而光彩夺目。

8月20日，中国铁路总公司宣布，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。这意味着，时隔六年，中国高铁迎来了350公里时代的回归。

高铁驶上信息轨道，幕后“创客”贡献了啥？

8年内研发6套信息管理系统，每日多达近万人次的使用频率，几百万条动车组列车正晚点数据实时精准推送到车站……

这些信息平台利器的牵头开发者上海铁路局信息技术所高级工程师晁京，喜爱it技术的他用信息技术之手为高铁护航，被誉为让高铁驶上信息轨道的“创客”:

(1)指纹确认：填补施工安全智能化空白

(2)一网两用：开创铁路军事运输先河

(3)情系铁路：为高铁插上信息化翅膀 [详情]