[科技界] 下坠的优信：全国购失灵了？

图片来自canva

此前，心有先后剥离了10%收购、心有拍卖、金融等业务，并推动了全国收购业务。如今，心有所依赖的国家采购业务的表现并不乐观，在疫情和外部竞争的影响下更加无能为力。

近日，在线二手车商城心有集团发布了2021财年第一季度财务报告。财务报告显示，心有2021财年第一季度收入为6220万元，同比下降84%。非gaap调整后净亏损1.571亿元，去年同期为2.137亿元。

与疫情严重的前一季度(1-3月)相比，心有的整体收入没有增加，而是逐月同比下降了很多。心有2020年第一季度财务报告(4月26日，心有调整会计年度截止日期)显示，总收入为人民币1.039亿元(约合1470万美元)，而去年同期为人民币3.358亿元。

显然，尽管二手车市场正在回暖，但心有仍在这场流行病的寒冬中苦苦挣扎。

二手车市场正在回升

前几个月突发疫情给汽车行业造成了严重的经济损失，尤其是依赖线下渠道的二手车市场。

中国汽车经销商协会数据显示，受疫情影响，2020年1-6月，全国二手车交易总量551.64万辆，累计同比下降19.61%，降幅进一步收窄；交易金额3394.28亿元，累计交易金额同比下降21.72%。

好在国内疫情得到妥善控制，汽车行业积极复工复产，在优惠政策的帮助下，二手车市场逐渐回暖。

一方面，受疫情影响，部分消费者收入缩水，入不敷出。这个时候，二手车经销商开展的优惠活动正是消费者想要的。因为与新车相比，二手车门槛更低，性价比更高，对二手车的需求大幅增加，二手车经销商也被视为每一片乌云都有一线希望。

另一方面，为了加快复工生产步伐，促进消费，国家确定二手车经销增值税下调0.5%。

根据《二手车经销增值税政策公告》，2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人出售其收购的二手车，原简单办法是按3%的税率减征2%的增值税，而不是减征0.5%的增值税。

减税增收政策利好，市场需求和销量有所提升，二手车市场逐渐恢复到疫情前的增长状态。然而，随着市场回暖，心有似乎没有放慢脚步。

心有仍处于严冬之中

自成立多年以来，心有二手车一直存在亏损扩大、现金流短缺等问题。

根据财务报告数据，2016年至2019年，亏损分别为13.9亿、27.4亿、15.3亿和19.9亿。此外，截至2020年6月30日，心有的现金及现金等价物由上一季度的3.425亿元人民币(约4840万美元)减少至2.408亿元人民币(3410万美元)。

我认为在一系列的商业销售之后，心有走上了盈利的正轨。但受疫情影响，心有2c成交量同比下滑，营收持续下滑，仍在亏损的寒冬中苦苦挣扎。

根据心有2021财年第一季度的财务报告数据，心有2c的业务收入为5170万元(相当于730万美元)，低于去年同期的3.41亿元。其中，佣金收入2860万元(折合400万美元)，去年同期为1.789亿元；增值服务收入为人民币2310万元(折合330万美元)，去年同期为人民币1.621亿元。

佣金收入和增值服务收入减少的主要原因是交易量和gmv的减少。财报显示，心有2c一季度交易量为3887台，低于去年同期的24585台；2c交易总额4.26亿元，低于去年同期的28.64亿元。

显然，心有虽然力推国货模式，但疫情太猛，之前可行的全球采购模式难以抵挡市场突如其来的噩耗。此外，即使在市场回暖的时候，心有仍在患旧病，担心成交量。

此外，由于业绩不佳，心有股价长期持续下跌，市值缩水至极致。心有的股价为0.88美元(2020-09-09东部时间)，总市值为2.62亿美元，较上市之初近28亿美元的市值下降了约90%。

从目前的收入数据来看，心有在短期内盈利的压力很大。然而，好消息是，心有在降低成本和提高应对疫情的效率方面取得了一些成就。

成本降低和高强度节流

减薪、裁员、停工& hellip& hellip二手车平台为了对抗疫情的冲击，选择了减少各种费用，保存实力。

为此，心有还采取了弹性办公、裁员、减薪等措施。经过积极调整，心有的营销费用、管理费用和R&D费用大幅降低。

根据2021财年第一季度的财务报告数据，销售和营销费用同比下降60.6%，至1.158亿元人民币(1640万美元)；一般管理费用同比下降29.0%，至8690万元(1230万美元)；R&D费用同比下降28.5%，至人民币2280万元(320万美元)。

也因为成本较低，心有本季度的亏损略有收窄，并慢慢走上了盈利的正确道路。根据财务报告数据，在非公认会计准则下调整后，心有净亏损1.571亿元，而去年同期亏损2.137亿元。更重要的是，疫情期间成功的降本增效也向外界展示了心有作为头二手车平台的管理实力。

当然不仅有心有，还有瓜子二手车和大家的车。

瓜子二手车母公司车豪多集团宣布，将对集团岗位实施阶段性薪酬和假期调整计划，调整暂涉及2020年2月和3月的薪酬；网上也有传言说，虽然大家的车没有因为疫情而被裁员，但是员工工资却打了五折。

现在疫情的影响已经告一段落，正在缩衣节食囤粮过冬的二手车平台已经开始规划如何进一步提升客户体验，提升竞争优势，早日复兴。

自建二手车库存开源

在剥离了一系列业务之后，面对外界的质疑，心有发起了全国性的收购行动来屏蔽闲散的公众。然而，由于瓜子二手车、人人汽车等平台都有全民购买模式，心有在全国范围内只购买一个重量显然不安全。

单从月生活能力来看，瓜子二手车月生活能力是心有的三倍，谁强谁弱一目了然。据极光iapp近日发布的app统计，2020年5月二手车电商平台活跃用户排名前四位的分别是挂紫二手车、心有二手车、人人二手车、淘二手车等二手车，月活跃用户分别为689.82万、200.57万、60.74万、10.90万。

面对激烈的市场竞争，心有创始人、董事长兼首席执行官戴昆表示:从强大的财务驱动到产品和服务驱动，心有更专注于提供高性价比的二手车和高质量的购车服务。

在新的财务报告中，心有将重点提供高性价比的二手车和高质量的购车服务，并进一步阐明程心建立自己的二手车库存的行动。

自建二手车库存意味着自己销售的二手车质量有保障，在一定程度上符合心有提高购车服务的目的。正如心有创始人、董事长兼首席执行官戴昆所说:选择市场上的二手车，购买这些车辆，安排翻新和翻新，将其升级到新的状态，然后出售给客户，可以确保车辆的质量。

但是模式的转变必然会面临从连接车商和客户到自营收车业务的资金投入问题。据悉，人人网之前也推出过类似的套餐销售业务，但由于资金不足而停滞不前。此外，作为一个b2c平台，心有自营的汽车代收业务必然会与汽车经销商形成竞争关系，良好合作关系的建立也必然会受到影响。

不可否认，如果心有自建二手车库存业务能够顺利运行，将成为国购后的一大利器。但是哪里有利益，哪里就有竞争，二手车市场肯定是不可避免的，自建二手车库存业务必然成为二手车平台所占据的位置。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110