[科学技术]疫情加速全球自动驾驶技术“落地”

近日，在美国加州欧文市，自驾车行业的独角兽企业马骁智行的自驾汽车从一个电子商务平台装载产品，一辆接一辆地送到人们家中，以满足疫情期间网上订单配送需求的激增。

受新冠肺炎疫情影响，非接触式服务被许多人视为更安全的选择。长期困扰自动驾驶行业的真实应用场景也在疫情下开始加速。

“疫情第一次开始真正触摸到无人的感觉。无人送货和无人租赁的需求离我们更近了一步。”马骁智行联合创始人兼首席技术官娄天成在接受采访时表示，尽管疫情给许多行业带来了危机，但对于自动驾驶来说，这是“有机的危险”。最近，该公司还响应了弗里蒙特市政府的号召，向当地社区的紧急避难所运送了1000多件食品。

送货和载人是自动驾驶的两种主要应用场景。这场疫情为自主驾驶行业的发展增添了新的“外部变量”，使人们看到了其在特殊情况下应用的可能性。为了降低通过人体接触传播病毒的风险，一些小型低速无人车如无人消毒车、无人配送车等自驾车经常在医院、工业园区等场所承担更安全的无接触配送任务。

俄罗斯杨吉克西公司近日表示，疫情加速，并与被称为俄罗斯“硅谷”的斯科尔科沃创新中心(Skolkovo Innovation Center)签署了首个商业合同。根据合同，斯科尔科沃创新中心将使用杨吉克西公司开发的小型低速无人车来帮助投递邮件和小包裹。今年4月，日本软银公司投资的Nuro公司也开始使用其无人驾驶车辆向萨克拉门托的新冠肺炎疫情临时医院和圣马刁县的临时医疗设施运送医疗用品。

在载人方面，无论是汽车公司还是普通消费者，都开始意识到，在一定情况下，自动驾驶乘用车是“刚好需要”的。

据报道，今年第一季度，马骁智行在广州进行的自驾出租车订单较去年第四季度增长了30%，服务里程增长了50%，超出了大家的预期。

“大家可能觉得这种交通方式比疫情期间的公共交通更方便、更安全。”智行联合创始人、北京中心负责人李表示，也许公众认为这项技术将在遥远的未来得到应用，但现在每个人都看到了更快应用的潜力，这将对自主驾驶技术的落地产生持久的影响。

新冠肺炎疫情扩大了自动驾驶的应用需求，也将在优惠政策下促进技术研发。5月14日，马骁智星获得北京自动驾驶仪载人试验许可证，获准在北京市公共道路上进行载人试验。将在海淀等地区的公共道路上进行载人道路试验，重点是网络车和定点连接试验。这也是为了自驾出租车正式落地做更多的技术探索和准备。

大多数参与自主驾驶的公司都意识到，疫情只是暂时的，用户习惯的改变可能是长期的。

“我们认为(新冠肺炎疫情)可能会在未来许多年影响客户的生活和工作，零接触是他们生活中不可或缺的一部分。”福特汽车公司首席运营官吉姆·法利最近表示。福特还决定评估新冠肺炎疫情对用户行为的长期影响。

无论用户行为如何变化，安全性始终是自主驾驶企业最重要的研究课题。娄天成认为，保证真正无人条件下的安全，才是技术最需要突破的点。从商业角度来说，实现高质量、低成本的大规模生产也是一大挑战。他对中国自主驾驶的未来始终充满信心，因为人们对自主驾驶开放包容的态度，丰富的交通场景数据，政策法规的进步速度，都是中国发展自主驾驶的优势。