[科学技术]李建华：建筑之子的中国足迹

“黄沙百战穿金甲，不破楼兰不还。”参与首都三大国门建设、被誉为“2018年东方建筑之子”的李建华，在笔记中用这首古诗作为比喻。2019年11月5日，他记录了国家博物馆收藏的三座国家大门建造的五个沉重的建造日记。

北京大兴国际机场主航站楼由北京城建集团有限公司承包，于2019年9月25日投入运营。大兴机场航站楼是目前世界上最大的单体航站楼，也是世界上施工技术难度最大的航站楼。航站区项目总建筑面积143万平方米，相当于首都国际机场三个航站建筑之和；李建华带领一支8000多人的施工队伍，运用多种高科技建筑材料和施工工艺，实现了100多项技术创新，克服了世界上许多最好的，最终提前17天完成了项目。近日，李建华被授予“2019北京模特”称号。

2015年9月26日，大兴国际机场航站楼破土动工。当时李建华的任务是核心建筑航站楼的第一仗——基坑工程，工期只有5个月。李建华需要带领团队在寒冷的冬天完成250多万立方米的土方开挖运输和近万根桩。正常作业下，一台钻机一天最多能完成2.5根40米长的基桩，工期需要10个月。

“我不相信困难可以成就伟大的人的意志，雪可以盖过人的决心！”在他的感染下，管理人员带领工人在零下10摄氏度的基坑内工作到凌晨，创造了打桩数量翻倍的奇迹，最终提前19天完成了施工任务。

2016年3月的一个深夜，李建华翻来覆去，脑子里不停地想着“修桥”。“修桥”的原因是为了解决超长超宽平面的物料运输问题。

机场主航站楼拥有世界上最大的单层混凝土地面，东西长513米，南北长411米。可以放下国家体育场的“鸟巢”。如何高效地将物料运输到如此大的飞机上，已经成为一个巨大的问题。视察工地时，李建华突然开朗起来:可以用预留的结构缝桥通车吗？他与项目执行副经理兼总工程师段宪军沟通了自己的想法，没过多久，段宪军就想出了最好的方案:建两座钢栈桥，用“小火车”运输物资。2016年8月1日下午4点，经过三个多月的紧张施工，两座近2500吨钢、总长1100多米的钢栈桥像飞龙一样横跨主航站楼的施工现场，中国住宅建设领域第一座钢栈桥正式通车。