[科学技术]西安动车段“地沟兄弟”的春运小目标：车行平安

图为“地沟兄弟”正在进行维修工作。周

新华网1月13日电(记者通讯员周电)13日凌晨，中国西北地区最大的动车组维修基地安车辆段动车组维修站灯火通明，动车组在一座500多米长的轨道桥上完成了一天的运输任务，200多名动车组机械师有序紧张地开展维修工作。被称为“地沟兄弟”的张彤和邓旭东正在进行动车组一级保养。

每行驶5000公里或动车组运行48小时，就要进行一次一级的维修作业。一级维护工作一般可分为1号、2号、3号、4号四个岗位，负责动车组内车顶、侧面、底部及设施的状态检查。3号位和4号位主要负责车底、转向架和车尾连接装置的检查。由于车下检查工作一般在维修仓库的地沟里进行，需要两个操作人员一起工作，员工们都开玩笑说3号、4号位的两个操作人员是“地沟兄弟”，张彤、邓旭东就是这样一对“地沟兄弟”。

他们在检修车间检查8条壕沟，在车灯的“牵引”下在车下缓慢移动，仔细检查，进行动车组一级检修作业。

图为“地沟兄弟”正在进行维修工作。周

标准编组动车组总长200米以上。动车组下面分布着牵引电机、变速箱等一些重要部件，包括几百个部件，几千个螺栓，都必须检查到位。任何分心都会导致漏检的风险，并在操作中造成隐患。

"车下检修最重要的是要小心."张彤在每次维护操作中特别小心。虽然“地沟兄弟”在整个大修过程中始终要保证协调运行，但在运行过程中不敢相互沟通。“从两百多米长的动车组底部找毛病，除了认真，没有秘密。”

“在车底检查中，你应该始终保持你的注意力高度集中。每次做完车底检查，都觉得自己的脑细胞死了很多。”张彤坦率地说。

图为“地沟兄弟”正在进行维修工作。周

“张师傅不仅是我的‘沟哥’，也是我的‘老师’。”邓旭东于2017年加入该公司，他定义了自己与合伙人张彤的关系。邓旭东在开始搞车外检查的时候，因为没有掌握方法和重点，多次拖慢了队伍的整体维护进度，受到了张师傅的很多批评。

“可是每次我批评，张师傅都会给我‘开个小火炉’。”邓旭东说，经过三年多的工作，张彤总结出了一整套场外维修的方法和技巧，并毫无保留地将这些维修技巧和方法传授给班组人员，先后为车间培养了几名业务骨干。

13日凌晨3点10分，检修完毕的动车组缓缓驶出检查仓库，驶向春运高峰的“主战场”。“地沟兄弟”说我们春运高峰的小目标就是看着我们检修过的动车组安全运行。