[科学技术]我国新能源汽车进入完全市场化和高质量发展攻坚期

科技日报记者王

9月27日至30日，由中国科协、海南省政府、科技部、工业和信息化部、国家市场监管总局主办的2020年世界新能源汽车大会在海口举行。会议重点讨论了新能源汽车的可持续健康发展、电气化一体化和跨境协作、智能共享、科技变革和新能源汽车技术创新。

9月28日，2020年世界新能源汽车大会在海口举行。全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢发表主旨演讲

企业需要保持战略实力

“面对复杂多变的内外部环境和百年不遇的巨大变化，全球汽车行业应该紧密合作，克服困难。”在28日下午举行的全体会议上，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在主旨发言中指出。

今年以来，中国采取了许多措施进一步推动新能源汽车的市场化发展。一方面，国家延长补贴政策和免征购置税政策的期限，增加对充电桩等“新基础设施”的投资，向农村推广新能源汽车，拓展农村新兴市场。另一方面，国家有关部委也在研究制定新能源汽车中长期规划。

万钢表示，中国新能源汽车已进入全面市场化、高质量发展的关键时期，行业相关企业需要保持战略实力，坚持创新渠道，确保安全运营，加大市场推广力度，鼓励模式创新。

9月28日，2020年世界新能源汽车大会在海口举行，科技部副部长孟莉作了专题演讲

支持新能源汽车关键技术开发

科技部副部长汤米在专题讲话中表示，“十四五”期间，科技部继续支持新能源汽车技术创新，坚持电气化、智能化、网络化、共享化发展方向，按照“三纵三横”的总体布局，支持新能源汽车关键技术研发，推动新能源汽车产业高质量发展。

汤米介绍说，科技部重点抓好以下几个方面:一是加强基础研究和前沿破坏性技术创新。提高原始创新能力，争取从0到1实现更多突破。尤其在动力电池方面，新一代锂离子电池材料体系、全固态锂或锂离子电池、金属锂电池、多价金属及反应材料体系将为行业未来发展奠定基础。

第二，支持行业共性关键技术突破。开发模块化、轻量化、分布式、纯电动底盘平台和新型电子电气架构，研究高安全性、长寿命动力电池行业技术解决方案，开发高性能、低成本、燃料电池堆和关键材料，突破网络化、智能化技术，攻克车辆智能控制操作系统、复杂环境感知、智能决策规划、v2x云控制平台等技术。

第三，不断完善新能源汽车创新体系。积极支持构建以企业为主体、产学研深度协作的新能源创新体系，加大各种科研资源对新能源汽车技术创新的基础和智力支持。“十四五”期间，科技部将继续支持以国家新能源汽车技术创新中心为代表的开放式创新平台建设，出台更多有利于新能源汽车科技成果转移转化的政策措施。

第四，坚持国际科技合作。加强科技对外开放方向，支持企业、高校和科研院所积极融入全球创新网络，增强对外开放中的科技创新能力。

9月28日，2020年世界新能源汽车大会在海口举行，工业和信息化部副部长辛作了专题演讲

集成创新，坚持渐进

工业和信息化部副部长辛在讲话中，从工业管理的角度提出了自己的想法。

“目前很多新上市车型都配备了l1和l2自动驾驶系统，这是现阶段比较合理的发展节奏。但也有企业公开宣称，l3级及以上的先进自动驾驶系统是未经法律法规许可，未经充分的实验验证而正式加载量产的。这大概不是很严谨吧。”鑫认为，新能源产业的发展要坚持循序渐进，始终把人的安全放在第一位，否则会带来一系列安全隐患，欲速则不达。

“要实现全自动驾驶的终极目标，所有问题都不是汽车能够解决的，需要通信、基础设施建设、智能道路改造作为基础支撑。”欣郭斌提到，北京最近宣布建设自主驾驶高水平示范区，这是坚持车路合作的有益探索。

坚持融合创新也是一个重要方面。信郭斌提到，智能联网汽车是汽车、信息与通信、人工智能、软件和互联网深度融合的产物，需要跨行业协同发展，优势互补，相互促进。汽车及相关行业要联合起来制定标准，形成统一的数据接口，为产业发展打下坚实的基础。