[科学技术]“钢铁蚯蚓”的发明居然来源于这种恶心的生物你敢信？

只有少数几个国家有能力“玩”大家伙

盾构机全称盾构机，是一种专门用于隧道开挖的工程设备。盾构机虽然简单，但是融合了土木、机械、力学、水力学、地质学、电气控制等诸多学科。是施工难度很大的专业工程设备。目前世界上只有德国(赫里克)、日本(三菱、小松、川崎、日立、澳村、石川岛)、美国(罗宾斯)、法国(nfm)等少数国家能制造盾构机。

振兴影像来源:新华网

当然，中国也包括在内。近日，中国首台超大直径盾构机“振兴”在常熟下线。这个大家伙全长135米，只有刀头直径超过15米，总重量达到4000吨。“振兴”是我国第一台复合地层超大直径盾构机，采用自主技术和多种国产核心部件。

小蛆害大哥伦布，差点落入他手中。

但你可能不信，盾构机的发明是拜一种稀有甚至恶心的生物——船蛆所赐。这种寄生在木材中，以锯末为食的生物分布广泛，对海洋中的船只和木质设备有很强的破坏力。

运蛆

更重要的是，imba可以分泌一种粘液形成一层保护壳，可以防止船木受潮膨胀。在大航海时代，当哥伦布第四次航行到牙买加时，汹涌的船蛆甚至摧毁了伦博一半的船只，以至于他们不得不停靠在牙买加附近的岛屿上。更悲惨的是，水手们还与岛上的土著人发生冲突，当地居民停止向船员提供淡水和食物。估计哥伦布当时大概很讨厌船蛆。

没有蛆就没有盾构机

18世纪末，英国人计划在泰晤士河上修建一条跨河隧道，但以当时的技术能力，这个想法的难度堪比国足夺得世界杯。但是一切都怕用心的人。法国工程师布鲁纳就是其中之一。在研究了用蛆钻孔的过程后，布鲁纳受到启发设计了世界上最早的盾构机设计示意图，并在英国申请了专利。

布鲁纳申请专利地图图片来源网络

在随后的1818年，布鲁纳再次设计了全断面螺旋开挖密封壳体，完善了盾构机的内部结构。这个设备外表看起来像圆柱形结构，但里面有相当复杂的机械设备。挖掘期间，设备由千斤顶驱动。为了防止坍塌，设计了一个金属套筒来支撑岩体，并在金属套筒下做了单独的设计，以方便铺砌。

泰晤士隧道的曲折终于完成了

1825年，布鲁纳研制的盾构机正式应用于泰晤士隧道的施工现场。据史料记载，这台盾构机宽11.4米，高6.8米。作为第一条跨河隧道，泰晤士隧道的建设在一开始是比较顺利的。

但很快就出了大麻烦，因为盾构机开挖时地下沼气引燃了照明，造成大量人员伤亡，不得不终止施工。布鲁纳也再次改进了盾构机。终于在1835年，改良后的盾构机再次投入运营，1843年时代隧道正式建成。

泰晤士隧道竣工后的海报

作为世界上第一条跨河隧道，泰晤士隧道的建成具有重要意义。为了表彰布鲁纳的杰出贡献，当时的维多利亚女王授予他爵士称号。时至今日，泰晤士隧道仍然是伦敦地下交通的重要组成部分，每天仍有成千上万的人通过它。可以说，没有布鲁纳的偶然发现，就没有盾构机，没有盾构机，就没有泰晤士隧道，甚至未来的隧道建设体系。