[科技界] 一期一会 四年成就我是卡车人的未来可期下篇

2016、2017、2018、2019

四年后，太阳升起，月亮升起，星星移动。我是一名卡车司机。活动一次又一次地举行——开始——结束——举行，像一个固定的轨道，但有太多的成长和变化。

更新

2016年，我将成为第一个卡车司机事件或奥驰v3卡车的赛车。在首届比赛的颁奖仪式上，武政集团董事长姜卫东曾表示:武政集团过去专注于制造农用车，关注农民幸福和农村建设。如今，吴征研发UFO汽车和高端物流产品，关注卡车司机的幸福。我们希望通过奥驰汽车为卡车司机提供更多的服务，这是我们的初衷。

我是姜卫东，五正集团董事长，发言

以比赛为基准，用户可以在享受之后以另一种方式体验产品，获得真实的评价反馈，提升自己。这就是UFO车的言行。

2016年奥驰v3卡车诞生于2017年，拓土gx双排马于2018年成名，然后在2019年我是卡车人民国六经典赛拓土国六小卡。这一事件始终与时代并行，事件的主力随着时代的需要不断迭代更新和精确定位。

第一辆比赛车——奥驰a3

在刚刚结束的全国第六届经典赛中，早早为全国第六时代做好准备的捷途全国第六小卡，成为了当之无愧的比赛专车。作为第一批国家六公告的拥有者，其产品全部达到国家六B排放标准。

为了最大限度地降低用户成本，提高整体性价比，捷途gx刘国产品在配置上采用了110马力的小康dk15b刘国发动机，最大输出扭矩145nm，最大转速6000rpm，为产品提供了更澎湃的动力输出和更强的燃油经济性。第六次全国期间，第六次全国专车。

第二届比赛车-UFO协会gx(单排)

你想想，每年每场比赛的专车，都和当年的市场需求，和UFO车主流用户群体的需求息息相关。如果把需求带入竞争，更新就是增长。

拓宽

值得一提的是，经过几年的持有，我是一名卡车司机。除了了解活动和参与活动外，市场和用户对UFO车的接受度和对产品性能的认可度也更高。

看比赛的轨迹，从主要在二线城市举行的第一届海选到现在的北上广，从日照到阿克苏、昆明的轨迹也证明了它的路途遥远。

第三场比赛赛车-飞碟径gx(双排)

像飞机的航线图，从阳光里飞出的航迹越来越多，飞行路线交错。无论是UFO车，还是卡车赛，都在向着更大更广的舞台前进。

比赛设计方面，第三季全国总决赛季军余世杰大师在重新回到比赛中与记者分享自己的感受:这一季全新的环节设置看似简单，却沦为一个小小的比赛场地，所有的项目设计都是以证据为依据，与我们车手平时交通的匹配度越来越高。对于很多新手司机来说，参加这样的比赛相当于在真正的交通战场上练武，可以学到很多东西。

第四届比赛用车——飞碟协会gx全国六汽油版

撒网是为了拓宽辐射范围，精品竞争是为了拓宽服务思路，开阔眼界。

对许多卡车司机来说，卡车不仅运送货物，还运送一个家。

在和我一起做货车司机旅行的过程中，我听了江浙沪的用户开着老婆孩子去商场购物的故事。整车的尺寸设计也让小商品市场的用户畅通无阻；目睹了南大哥一路开着自己的奥驰去北方参加比赛的故事，不可避免的想起了UFO车里一直强调的“享受”二字“我是卡车司机”活动。

什么是享受，不是一个瞬间，而是一种态度。只要有这种享受的精神，日子就会越来越好。

写在第四届闭幕之际的我是一个卡车司机，享受生活，把第一期变成未来，把永不告别变成明年见，这种成长和期待无限延伸。