[科学技术]石家庄市交警利用大数据等技术对多条路段实施绿波带

河北新闻网快讯(通讯员郭)4月22日，河北省石家庄市市民陆驾车前往火车站送行。当他走在中华街时，他感觉很不一样。平时路段要堵三五次十分钟，现在一路绿灯。原来这是石家庄交警利用大数据等技术在上述路段实施绿波带带来的好结果。

具体来说，绿色波段是交通信号灯的自适应控制。通过连续测量交通流量、排队长度、停车次数等交通状况，并与理想状态进行比较，得出差异，从而可以对下一个路口的信号进行自我调节和控制，使交通达到顺畅状态。

一般来说，这段路信号灯的变化是有关系的，变化时间是有调整的。汽车从第一个路口出发，以固定的速度行驶，每个路口都会开绿灯，也就是整条路都开绿灯。这部分被称为绿波带。

近年来，随着石家庄经济的快速发展，全市机动车数量也迅速增加，导致交通供需失衡。交通拥堵已经成为石家庄市民感受最深的民生问题之一。

城市交通拥堵的根源在于交通供给和交通需求的不平衡，即交通道路供给不能满足日益增长的车辆需求。但是道路供给涉及到很多部门，这个增长不是一蹴而就的。在这种形势下，为了给市民提供良好的交通环境，石家庄市交通管理局党委坚持民生警务理念，经过深入调研和思考，结合石家庄路网现状和车辆保有量的实际增长，组织相关技术人员和科研团队，充分利用时间和空.之间的转换概念综合参考各种交通相关互联网数据、浮动车数据、车辆卡口数据、电报警数据、车辆检测器数据等。，并充分利用大数据、云计算等先进技术，对各种数据进行融合分析，整理出一套适应当地交通供需关系的信号配时协调优化方案体系。

裕华路作为迎宾大道和石家庄城市生活的主干道，承载着大量的通勤交通和过境交通。为了充分发挥迎宾大道在通勤车辆上的便利效果，展示其在公交车辆上的高效性，石家庄市公安局交通管理局为雨花路设计了相应的绿波方案。建华街至坦沽东街设置6个路口，全天向东出城；未名街至成蛟街五个路口设置全天出城绿波带，石光街至元西街四个路口设置全天出城绿波带。

中南大街-新市北路、新市中路、新市南路、南二环与火车站相邻。新市中路和新市南路是火车站的主要出入口。进出火车站的车辆在该路段与南二环上下坡道的车辆汇合，造成过饱和和拥堵。因此，结合封河和绿波对该路段进行控制，提高了进出火车站车辆的通行效率，使南二环上下坡道上的通勤车辆有序通行，消除了车辆交叉造成的安全隐患。还设计了红旗街、平安街、建设街、清远街、育才街、体育街的绿波带。

建立上述绿波带后，一定程度上减缓交通拥堵，保证交通畅通。根据测试，平安街、中华街等主要城市道路平均通行时间将减少12.4%，平均速度提高16%；其他绿带通行时间减少了12%，平均速度提高了15%；在提高疏散效率方面更为显著。

随着城市路网结构的变化和交通流量的不断增长，交通供需平衡仍然是未来城市道路面临的最大挑战。石家庄交警将不断总结经验，不断调整实施策略，努力发挥信号配时的最大力量，改善我市交通状况，提高市民出行效率，达到利民利民的目的，消除交通变化给市民带来的安全隐患。