[科学技术]中国汽车全产业链自主创新从“芯”开始

近日，科技创新板迎来了国内两大芯片公司的上市:国内最大的芯片代工公司SMIC和国内最大的ai芯片公司寒武纪，引起了业界的极大关注。嗅觉最灵敏的资本市场频繁向芯片公司伸出橄榄枝意味着什么？

众所周知，中国半导体芯片市场严重依赖进口，目前大部分行业份额被跨国元器件制造商和技术公司控制。要使实体经济，特别是制造业更好更强，提高整个产业链的水平，芯片产业的突破非常重要。事实上，中国企业在消费电子芯片领域的成就是有目共睹的。下一个突破点在哪里？

随着智能网络连接、自动驾驶等前沿技术在汽车领域的快速应用，车载芯片迎来了广阔的发展。目前，国内汽车半导体行业产值增长迅速，SAIC、BAIC、长安、比亚迪、吉利汽车等汽车企业，以及地平线、寒武纪、新驰科技等高科技企业都在汽车芯片领域下大力气。今年以来，中国的自主车芯片领域一直在频繁移动。可以说，“中芯”开始在巨人包围的车芯片赛道上争夺排位。

最引人注目的是，不久前华为海思与比亚迪签署合作协议，华为海思710a芯片将搭载其型号，这是第一款集成到数字驾驶舱，应用于汽车娱乐系统、通信、定位导航等方向的芯片。在此之前，麒麟710a由SMIC开始量产，主频从2.2ghz降至2.0ghz，制造工艺改为14nm，成为纯国产芯片，与华为荣耀play4t一起投放市场。华为海思康已经迈出了从手机到汽车的第一步。华为、SMIC、比亚迪这三家各自领域的龙头企业的合作意义深远。

如果说汽车供应链的“生死门”在过去是发动机，那么未来就是车载芯片。正如业内资深专家罗清奇所说，半导体和软件业崛起的实质是中国整个电子行业的崛起。半导体和软件将成为所有与人类相关的物体的必要组成部分。人类生活圈的主体无一例外都会成为数据的生产者，任何一个行业的价值中心都会向这个方向转移。当然，汽车行业也不例外。中国汽车市场的出现，关闭了欧美日汽车企业的全球规模，也确定了以发动机为主导产业节点的最大规模和最大范围内的经济性，成为中国汽车企业扩大机械企业规模的主导障碍。然而，我们从通信行业站出来的大量半导体和软件将被放在汽车上。我们可以想象，我们的5g系统和导航系统可以解决欧洲、美洲和日本传统汽车的两大经济问题，中国汽车工业可以在我们从未认真思考过的空空间中崛起。