[科技界] 原创|长安凯程F70如何考取“多国学历”？

每场比赛前找准赛道，每场比赛前储备能量，确保每场比赛前都有自信的笑容。

显然长安凯成f70已经准备好了。

2019年6月5日，长安凯成f70全球首映大会在重庆举行。

长安汽车总裁助理兼轻型车事业部总经理罗志龙、长安凯诚营销副总经理李福龙、长安凯诚f70项目总监、长安凯诚总监雷英峰在本次展位接受了多家媒体的采访，畅谈了长安凯诚f70的R&D背景、技术优势、市场规划，以及如何实现一步到位的发展，直接走向全球市场。

用硬核抢占市场

众所周知，国内高端皮卡市场被江铃、日产、五十铃等企业占领。长安凯成在这个时候推出了全球高端皮卡长安凯成f70，无异于从虎口夺食。

市场结构稳定，竞争激烈，如何取胜？

长安轻型汽车自2011年成立以来，取得了快速增长。产销规模从2018年的2.9万辆增长到24.2万辆，复合年增长率35.4%，成为轻型车行业增长最快的企业。特别是2018年4月，长安汽车在北京创新创业与未来战略大会上发布了4个自主品牌，其中长安轻型车品牌被确定为长安凯诚，定位于专注轻型商用车业务。2019年1-5月，长安凯成在轻型商用车领域继续高速增长，同比增长25.6%，超过行业23.5个百分点。

在这次活动中，长安凯成发布了135战略规划:以打造世界级商用车品牌的愿景，进入三大业务:轻型商用车业务、智能电气化业务、汽车售后市场。2025年生产销售规模达到50万辆，其中卡车20万辆，皮卡20万辆，客车10万辆。

长安汽车总裁助理兼轻型车事业部总经理罗志龙

皮卡生产销售规模达到20万辆，其中中国市场占30%，海外市场占70%。这样的销售目标比例分配是很有魄力的。

是什么给了长安凯成信心？

长安凯成营销副总经理李福龙

毕竟自信要建立在中法合作打造的长安凯成f70和强大的战略合作平台上。李福龙说，长安凯成f70产品的主要优势可以用几个颠覆来概括。一、载重量，长安凯成f70轮盖间距1220mm，高于国内同级别皮卡，意味着可以装载很多城市物流标准件；二是颠覆整车质量、车身镀锌、防腐设计，实现整车10年以上的防腐能力，足以颠覆用户对皮卡的观感；第三种是超驱动颠覆。长安凯成f70配备日本Somic提供的全底盘硬件，通过& lsquo法国psa底盘大师和长安底特律R&D中心能实现极限状态下的动态稳定。长安凯成f70经历了1000多公里的复杂路况测试，彻底颠覆了传统皮卡车的驾驶感，减少了颠簸感，更多的驾驶体验相当于suv第四，风阻系数被颠覆。长安凯成f70风阻系数0.446，超越国际水平，怠速噪音低至43db，比同等级车型低10%，隔音效果好。

雷英峰，长安轻型车R&D中心主任，长安凯成f70项目总监

长安凯成f70是中法合作打造的，历时五年。据雷英峰介绍，该产品吸收双方优势，合作研发。长安的优势在于其R&D引领中国工业十年。长安凯成f70诞生于全球智能R&D平台长安全球R&D中心。psa的优势在于其造型引领时尚潮流，包括整体外观由法国和长安凯成联合设计制造。Psa经常进行各种比赛，底盘和动力的优势不言而喻。

创建一个硬核产品，把它提升到一个新的高度。只要产品优秀，国内市场和国际市场都有哪些恐惧？

来自真实世界

自有品牌往往打全球概念，但全球概念的覆盖面值得考虑。当重庆再次与全世界相遇时，记者不禁先问了一个问号。

记者在新闻发布会上了解到，长安凯成f70由中法R&D团队带领世界上1000多名R&D资深专家组成。采用法国长安ca-tvs和psa集团双重认证体系，符合世界级皮卡车产品标准和全球客户使用偏好，适应100多个国家和地区的法律和道路环境，依托全球五大生产基地制造。

此外，长安凯成f70还进行了全球测试，横跨亚洲、欧洲、非洲和北美。经历了砂岩、戈壁、沙漠、冰雪、草原、沙堆、丛林等32种可靠道路，67种专用道路，20多种极端工况。经历了100多个国家和地区，累计15万小时，超过1000万公里，度过了寒冷和高温。这些硬性指标就是长安凯成f70在全球定位的诚意。

对此，雷英峰表示，长安凯成f70产品检测不同于国内开发的其他产品，其检测必须到国外，到非洲，到美国，包括智利、中东、沙特等国家。为什么？因为我们调查过，因为国外油品不同，环境不同，包括温度，坡度等。，所有这些都非常不同。因为这款车是全球皮卡，所以从诞生开始就对所有目标市场环境进行了调查。在结合这个市场环境发展的同时，我们将把总共500-1000辆汽车分散到世界各个角落，对其底盘进行验证。长安凯成f70配置的tomtom全球导航系统必须去智利和美国验证其卫星导航系统和用户习惯，包括我们去沙特阿拉伯验证其极热性能等等。长安凯成f70本身定位于全球，来自世界各地，所以最终销往世界各地。

以上，消除了记者的全球问号。

目标是赢得世界

面对全球汽车市场皮卡热潮，皮卡不再是简单的工具车，皮卡的属性随着用户生活方式的升级而改变。我们不想用商用或者骑行来定义皮卡车，皮卡车已经发展成多用途车了。

这也是近年来OEM竞相开发皮卡市场的重要原因之一。

罗志龙说，从我们今年推出的长安凯诚f70来看，皮卡是我们长安凯诚发展战略的重要组成部分。目前我们还有小型皮卡，也就是工具型皮卡，但是我们的皮卡还需要向中高端市场转型。随着消费的升级，高端皮卡是中国增长最快的市场，也是国际市场的主流产品。长安凯成f70针对皮卡高端市场。

根据对皮卡市场的分析，李福龙有自己的看法。首先要看市场容量的发展趋势。2018年全球皮卡销量610万辆，中国45万辆。中国皮卡数量从2015年的33万辆增加到2018年的45万辆，近年来复合增长率超过10%。大势如此，我们判断大势还会继续上涨。其次，从中国对皮卡的各种优惠政策来看，我们判断中国皮卡保持了至少10%的增长率。三、产品结构方面，2018年全球销量610万辆的皮卡占比95%，2018年中国45万辆的皮卡占比52%。第四，从用户消费结构的转变来看，中国的皮卡基本上是以工具为主，在野外和矿山等地工作。，但现在功能丰富，正向家用方向发展。据我们所知，北京有大量皮卡确实是自用，已经进入家庭。

对于未来，长安凯成已经确立了方向。

李福龙告诉商用车新闻媒体记者，今年9月，长安凯成f70将同时在全球上市。对R&D而言，包括法国标志雪铁龙、长安汽车、长安凯成在内的三大产品战略合作平台均处于产品研发初期，各平台依托全球资源优势，根据全球用户需求，共同打造全球皮卡。营销方面，有标致雪铁龙全球销售渠道、长安国际公司海外渠道、长安凯诚海外渠道三大海外营销渠道。海外市场三个渠道齐心协力。

长安凯成f70是长安凯成人的动力，全球皮卡市场是长安凯成人永恒的方向。