[科技资讯] 什么样的牵引车才适合冷链干线运输场景？

随着交通运输市场日益细分的趋势，定制场景产品已经成为商用车未来发展的必然。

冷链运输是什么场景？适合冷链干线运输场景的车辆有哪些特点？在中国商用车创新大会上，我们从现场展示的冷链现场解决方案中找到了答案。

所谓交通行业的场景，其实就是工作条件和环境。国内冷链运输场景主要由仓库到仓库的长途干线运输和仓库到商店的城市配送组成。在干线运输场景中，拖拉机承担着重要的任务，一台好的拖拉机将对冷链运输企业的运输效率和运营收入产生积极的影响。

在福田戴姆勒汽车展示的冷链场景解决方案中，冷链干线运输车是欧曼est半挂车冷藏列车，专门为冷链干线运输场景定制，体现了福田戴姆勒汽车对冷链客户需求的研究和把握。

目前冷链干线运输主要在郊区+高速条件下，标准载重运输，运输距离2000-4000 km，货物中转时间接近快递，平均速度要求70-80 km/h，配送货物一般采用单边冷链和退货快递，年运输里程约30万km。

高时效性和高可靠性是冷链运输企业对车辆的首要要求。冷冻冷藏货物的特殊要求必须在规定的时间内交付，车辆必须保证高负荷运行时的完好率，这样运输时间就不会延长，货物也不会因机械故障而损坏。同时，由于年运输里程长，燃油经济性也是冷链运输企业重视的一个重要因素。

针对这种情况，福田戴姆勒汽车推出欧曼est冷藏车，以满足冷链运输的苛刻要求。配备福田康明斯新推出的x13刘国发动机。这款13l发动机最大马力560ps，最大扭矩2600nm，在目前市场同类产品中处于领先水平。

高效交通需要强大的动力，还要有司机的背景。随着熟练和有经验的司机的短缺，自动变速器可以有效地弥补司机的短缺。欧曼Est冷藏车采用ZF福田合资公司生产的12速amt变速箱，最大输入扭矩3400nm，不仅可以最大化福田康明斯x13的动力优势，还可以通过高达99.8%的传动效率提高整车燃油经济性。

[ZF 12速amt变速箱]

在推广初期，一些不成熟的amt在使用过程中导致油耗增加的问题，使许多用户对amt产品产生误解。事实上，欧曼搭载的川升amt属于ZF第四代产品，经过数千万公里的测试，技术已经成熟。它的换挡策略相当于一个有经验的驾驶员换挡，即使是通过电子地图和地形、路线信息，在预见换挡方面也优于优秀的驾驶员。

此外，由福田康明斯x13发动机和福田ZF变速箱组成的超级动力链具有系统节油能力。由于双方都是福田合资企业，产品之间的底层数据是可以交换的，便于欧曼est车的集成控制。而且双方的匹配性和适应性在几千万公里的测试验证过程中得到了充分的验证。

[长换油后桥]

[液力减速器]

【康迈免维护轮端】

成熟的amt产品不仅能提高燃油经济性，还能对驾驶舒适性、运输效率和安全性产生直接或间接的影响。在冷链干线运输中，驾驶员工作时间长，劳动强度大，对驾驶舒适性要求高。配备ZF amt的欧曼est减少了驾驶员踩离合器和换挡的步骤，减轻了长途驾驶的疲劳，使驾驶员更加专注于道路，从而在确保驾驶安全的同时提高了平均速度，从而提高了整体运输效率。此外，欧曼est配备的ZF amt在前进档和倒档都有爬行功能，即车辆可以在半离合状态下低速行驶。这个功能在冷链运输中非常实用。装卸货物时，车辆往往要与货物平台对接。爬行功能可以实现更精确的操作，提高操作效率和安全性。

在冷链运输中，一旦发生车辆故障和事故导致的停工，将会给企业带来巨大的损失。鉴于此，很多物流企业会选择上座率和完好率较高的进口车，而这款欧曼est冷藏车在装配配置上至少接近进口车的水平。由康明斯发动机和ZF amt组成的超级动力链拥有自己的品牌实力和1000万km的高效耐久性验证，保证了整车的可靠性。在安全配置方面，福田康明斯x13发动机配备400马力ibrake2辅助制动器，ZF amt集成液力缓速器，制动管路压力10bar，欧曼est采用三级制动，有效保障车辆在高速和山路条件下行驶的安全性。

[宽敞的卧铺]

【1100l双标双油箱总容量】

除了动力系统之外，这款欧曼est冷藏车还为其他配置的冷链运输场景而设计。地板平整、车顶高的驾驶室，宽双卧，能满足两个司机轮流休息的需要。在第六个国家项目后处理影响底盘布局空室的情况下，欧曼est冷藏车通过优化设计，在左右两侧仍有两个双标油箱，总容量1,100 l，行驶里程约3500km，减少了途中加油环节，缩短了在途时间，使燃油质量和价格更加可控。冷链运输通常跨越很广的区域，具有双标签和油箱加热功能，可以应对不同的运输环境。

总结冷链干线运输场景的需求，看似复杂，但也很简单:货物准时到达，避免意外停机，出勤率更高，燃料成本更低。从这些标准来看，欧曼est冷藏车在动力性、可靠性、安全性、舒适性和经济性等方面具有相应的技术优势，满足了当前冷链运输现场的实际需求。