【财讯】美利车金融创始人和上千名员工突然被警方带走

原标题:美利车金融创业者和一千多名员工突然被警察带走的来源:中国公司之家

现在想起一个多月前在企业发生的事，李超(化名)还懵逼。

那天是11月11日。 周后，企业将在美国中微子上市，成为“二手车金融第一股”。 作为美利车金融的早期员工，李超当天正在做内部准备迎接这次里程碑。

根据企业10月31日公布的招商引资书，美利车金融年净利润为16.56亿元，比上年同期增长91.1%，净利润达到3.2亿元。 2019年上半年实现收益9.84亿元，比上年同期增长38.7%。

但是，李超上班一小时后，他做梦也没想到的暴风雨来了。

那天上午10点30分，数百名警官下了公共汽车，冲进了美利车金融北京分部。 包括李超在内的现场工作人员，手机和电脑都被禁用了。 警察给每个人发了表格，除了基础新闻，还要求填写电脑、手机密码、支付宝( Alipay )密码等。 全体员工喝水，上厕所要举手示意。

这一局面一直持续到当天晚上90点左右。 每人拿出两个馒头，“饿了就吃，累了就趴在桌子上睡一会儿”。

11月11日，美利车金融北京分部带走了60名员工。 除北京外，武汉、深圳、重庆、石家庄等部分员工也被同时带走。 根据美利车金融内部员工的推测，企业在全国被带走的总人数约为1000多人，“各部门的人都有。 有些员工刚进公司两个月，有些人写代码”。 后来，一名员工获悉企业创始人刘雁南也在协助调查。

美国金融工作人员回顾说:“所有人都极为迷惑，在推测的状态下，没有人告诉我同事被带走的理由，也没有人告诉我哪个业务出了问题。” 但是，这次风波给企业带来的冲击很明显，据说“有大楼倾斜的感觉”。

另一个事件是企业这次上市的可能性为零。 至今为止企业准备的招聘书、路演录像、新交所的大屏幕广告、现场敲钟的人员名单、宴会的餐单等已经没有意义了。

警察来的时候，美利车金融的很多高管，比如ceo区崇伦等人在上市的路上出演了海外。 截至12月24日，顾崇伦还没有回到企业，用微信、邮件等方法参与企业的日常业务。

截至12月24日，从11月11日的风波开始已经过了43天。 24小时365天、7天、37天的几个时间点，北京子公司被警察带走的员工中，共计约有40人陆续回来，但没有创始人刘雁南的消息。 在这期间，虽然一点点的员工选择了离职，但是很扎实的员工也不少。 因为年末很难找到工作，不能抛弃对企业的感情，所以“想知道最终企业会做还是不做”。

11月12日，警察离开的第二天，美利车金融北京事务所来了很多人。 他们是被警察带走员工的父母、妻子和孩子们。 根据现场员工的回忆，为了安抚家人而去的hr同事，有被家人牵着衣服、骂、哭的经验。 有些家庭崩溃了，说:“为什么进来的不是你？ ”有些人一直在听。 “你为什么不去吃凉馒头呢？ ”“你让我离开旧公共汽车！ ”。

被问到“我也在哭”的员工说“他们说的都很痛苦。 如果我能的话，我也希望他们的家人出来。”

在此期间，每天企业门口都有员工的家人。 有些人每隔几天来一次，因为住得很远，所以在企业睡了两天，每天吃方便面，在企业等信息。

企业的几个会议室里，各放着同一个部门的家人，家人之间有相互的认识，也许可以互相安慰。

全天候后，北京企业带走的60人中，有30人直接获释。 美利车金融委托律师与每一名释放的员工进行对话，想根据警察的提问推测事件的进展情况。 得知最初回来的同事反馈的消息后，美利车金融方面表示，这次警察将与深圳业务进行比较，向律师传达信息，评价说“把车的贷款业务还给我”。

被调查3天后，警察自愿打电话，向美利车金融取回账户和系统。

同一警察离开的第二天，11月12日，舆论开始席卷。

多家媒体开始报道美利车金融北京分企业、武汉分企业都接受了警察的介入调查。 财新记者表示，这是相关企业的非法催收导致的，还是与ipo平台关系不大。 当时，美利车金融表示:“美利相关员工积极协助警察调查有用的分期关联。” 有用性和美利车金融一直是独立运营的，于去年12月26日从美利金融集团完成了债券和所有权的剥离。 ”。 12月19日，美利车金融再次发布公告，区分美利车金融和美利车金融两个主体，说“现在协助警察调查的是深圳有用的分割业务，不是美利车金融”。

根据新媒体的第一费用金融情报，刘雁南被警察带走是因为其创立的有用分割事件被命名为“1105”的特大涉黑网络夹克贷款项目。 对于这个消息，当时记者要求美利车金融方面证明，但没有得到回答。

从今年6月开始，全国公安机关展开了新的打击处罚“套贷”特别行动。 全国范围内，涉嫌套路贷款的费用金融企业和提供风控的大数据企业相继落马，领域内风声鹤唳。

以上海为例，9月25日，上海市公安局举办信息通气会，专业行动以来，上海市公安机关先后落户“套利贷款”违法犯罪组织286人，刑事拘留1050多人，案件解决363多人起。

美利车金融招股书中，刘雁南通过lendora企业持有美利车金融12.7%的股份，是企业的第二大股东。 而且刘雁南也是有用分期的实际统治者。 从企业股东方面来看，两者没有完成切断。

但是美利车金融员工向“中国公司家”解释说。 “刘雁南不是美利车金融的绝对控股股东，在资金业务、产品、人上，有用的分割和车业务完全剥离。 我们必须把车金融业务单独在中微子上市。 ”。

实际的美利车金融上市计划从年底开始了。 上市计划开始了，刘雁南也在年末退出了美利车金融的管理层，“在企业内几乎不管理具体的事务”。 《中国公司家》从知情人士那里得知，其首要原因是年美国证券交易委员会( sec )涉嫌起诉有利的网周之臣和刘雁南从事内幕交易活动。 美利车金融在中微子上市时，刘雁南很难出现在台前。

年9月，刘雁南在微博上发布了公开信。 “我们的企业品牌，美利金融，这也是。 ”。 据此正式宣布了二次创业的开始。

刘雁南原是有利网ceo，此前曾在投资银行美林证券和私人资本基金tpg工作，但与合作伙伴在有利网业务方向上意见分歧离开。 年9月，原有利网的费用金融业务与有利网分离，由美利金融运营。 刘雁南也写道:“原有利网的二手车金融事业，已经带领伙伴继承，开拓了费用金融事业。”

年11月，美利金融宣布获得6500万美元的a轮融资，创当时互联网金融圈最大的a轮融资规模记录。 美利金融成立5年内获得至少5次融资，投资机构包括新希望、京东数科、朝兴资本、高榕资本等。 在李超眼里，刘雁南是个乐观大胆的创业者，“企业没钱的时候，他自己可以无限借，大家都相信他”。

另一方面，在美利车金融成立的5年间，没有逃脱被投诉为“套路贷款”的命运。

二手车金融市场不规范，工作公司鱼龙混杂，带来了费用体验不好等很多问题。 在许多客户的投诉中，共同的问题之一是不知道贷款的金额是如何决定的。 例如，“买车时的总额是10万美元，首付是3万美元，贷款是7万美元。 为什么还款时贷款会是75000元呢？ ”。 美国金融也因此卷入了“经常贷款”的舆论漩涡。

根据美利车金融征集书，截至2019年6月30日的6个月内，美利车金融收取的服务费约为贷款本金的4.9%到11.4%。 同期，美利车金融资金伙伴领取的平均年化利率为8.4%。 但事实上，所有的客户都投诉，最终是因为不明费用是我们付给车商的钱。 这是领域的潜在规则。

李超说:“比如顾客让他卖车的话，这个名单是交给美利车金融做的。 美利需要向车商支付一部分佣金。 也就是说，向一部分退款，但实际上这笔退款费用由顾客支付。 ”。

“所有客户对费用的不明之处就是这笔钱。 ”李超说，这五年和同事解决了很多投诉事件，“但是这笔钱不在美利，不在合同上显示，直接给车商，最终顾客说你借路，收钱不清楚”。

李超说，这是二手车金融市场的恶性竞争造成的，迄今为止他和很多地方、贵阳、湖北、内蒙等地方车商市场的负责人反馈了这个问题，他们的回答是“你可以不给，但其他企业给”。

曾经，汽车金融分析师对“中国公司家”说，二手车金融模式本身有点缺陷:一方面整体领域的新闻透明度不好，另一方面顾客不太接受，对卖车的黄牛来说也不能最大化利润，整个链条

在费用问题上，顾崇伦在媒体分享会上作了说明。 “比如一家银行向顾客收取年化8.5%的利率。 这8.5%是给顾客的资金价格，也是银行给美利车金融的资金价格。 银行收8.5%。 我们并不是一分也不收，但银行为了控制整个贷款的回收，顾客还钱直接还给银行。 美利车金融是不用手偿还的钱。 ”。

8.5%是银行决定的，那美利车金融的收入是怎么来的？ 拿高于8.5%的利率赚利率差是不现实的。 “银行要求顾客直接把钱还给银行，所以不能设定8.5%以上的利率。 ”。 顾崇伦说。

在这个模型中，领域常见的方法是“预付服务费用”。 假设某客户购车总金额为10万，首付3成，贷款7万，3年内共收取5000元的服务费。 这个服务费被放在贷款的金额上。 也就是说，客户共计75000元。 “银行放款时，5000元直接按服务费收取，但顾客的月供给以75000元和8.5%的利率根据等额利息的公式计算。

警察走后，一名员工先给区崇伦打了电话。 顾崇伦知道这时在企业发生了什么，他说“没关系”。

年，顾崇伦加盟美利车金融，去年3月成为企业ceo，走上了台前。 在企业员工看来，顾崇伦和刘雁南是相辅相成的，两个人都很聪明，有战术观点。 但是顾崇伦更细腻，他做了一点小事件，可以“开源节流，节约企业的钱”。

在外部解读中，区崇伦比刘雁南更适合带领企业在美国上市。 顾崇伦是北京大学硕士、第一代互金领域的创始人，曾经有媒体称他为“互金界的张小龙”。

在“群龙无首”那天，顾崇伦远程调整企业的大小。 有员工给区崇伦发对外声明，给大家写信，向大家解释吗？ 但是两个人后来沉默了。 “这所有人的信该怎么写？ 很多东西是未知的。 ’我想了很多，但这所有人的信都很难写。

此外，在11.11风波的第二周，美利车金融股东的新希望，京东、高榕子等向企业派遣了紧急集团，决定了企业的一点大小事务。 这个紧急小组的人员主要负责交接产品的技术。 也就是说，负责贷项，确保客户正常还款，企业放置的车贷能按时退款。 另外，还有财务、后勤行政官，相当于弥补美利车金融全部脱销的岗位。

但是，这些努力能维持美利车金融多久还不清楚。

现在企业通过律师与刘雁南进行信息表达。 比如，企业的下一个方向是什么？ 熟悉他的员工认为美利对刘雁南非常重要，他的态度一定是“必须继续”，但他认为“不是他一个人的体力说的，而是要看其他股东”。

员工也很困惑。其次，企业会裁员吗？ 是应该自己更努力还是在这个时候离开？ 我应该怎么跟朋友和下一个上班企业的老板说这个经验……

梁丽(化名)在事件第二天离职了。 她本来认为在互金领域不行，现在企业又遇到这样的事情，果断离职了。 这件事给她留下了不少心理阴影。 “最近征信企业让我面试。 我不敢去。 今后尽量向这个领域告别”。 截止到12月末，除了尚未释放的员工外，美利车金融北京企业从高峰期的400人减少到了300人左右。

美利车金融以前的计划是2019年发售后，每年实现50%的利润增长。 铺设越来越多的销售，吃这个市场。 与瓜子等其他几个开展了越来越多的合作。 资金更便宜，等等。 美利车金融也在其招股书中说，将来将继续寻求战术联盟、投资和收购。

但现在这些计划成了泡影。

11.11风波的第二天，五六家资金来源来企业询问情况，他们两天后离开了。 因为我知道资金来源和找我们都没用”。 此后，资金合作者停止了与企业的合作。 由于没有出现新的资金，企业原来的sp团队被解散了，团队只有20人。 也就是说，sp是汽车金融服务的服务提供商，作为媒体和渠道向顾客提供汽车金融服务，向合作的4s店、汽车贸易店或顾客收取一定的手续费。 而且，如果没有新的资金，sp模式也会变得毫无意义。

“现在业务也在动，如果没有新的资金进来，企业就不知道能运转多久。 我们只能做目前为止剩下的事件”美国金融现在有250亿美元以上的融资资金，我们知道企业现在的事业是让这些钱每月正常退款。

“中国公司家”访问美利车金融北京企业时，企业员工看起来工作正常。 只是角落里有两个相连的办公室一直空，那是刘雁南和顾崇伦的办公室。

对现在的美国金融来说，可能是“没有信息就是好消息”。

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